산소 센서 중독은 종종 어려운 가솔린 자동차의 경우 종종 새로운 산소 센서를 사용하는 경우 수천 킬로미터 만 작동 할 수 있기 때문에 고장을 예방하고 방지하기가 어렵습니다. 약간의 납 중독 만 있으면 무연 가솔린 상자를 사용하여 산소 센서의 표면 리드를 제거하여 정상 작동 상태로 되돌릴 수 있습니다. 그러나 종종 높은 배기 온도로 인해 내부에 납을 남기고 산소 이온의 확산을 방해하여 산소 센서가 고장 나면 대체 할 수 있습니다.
또한, 산소 센서 실리콘 중독도 일반적입니다. 일반적으로, 가솔린 및 윤활제에 함유 된 규소 화합물의 연소에 의해 생성 된 이산화 규소 및 실리콘 고무 개스킷은 부적절하게 방출되는 실리콘 가스를 사용하여 산소 센서를 비효율적으로 사용하므로 양질의 연료 및 윤활제를 사용합니다. 고무 가스켓을 설치하고, 용매 및 항 접착제의 센서 공장 사용에 적용하지 마십시오.
산소 센서의 상단 부분의 색상을 관찰하여 결함을 판별 할 수도 있습니다.
① 밝은 회색 윗면 : 산소 센서의 정상적인 색입니다.
② 흰색 상단 : 실리콘 오염으로 인해 이번에는 산소 센서로 교체해야합니다.
③ 갈색 윗면 : 납 오염으로 인해 심각한 경우 산소 센서를 교체해야합니다.
④ 검은 상단 : 탄소 증착에 의해 발생, 엔진 탄소 침착 실패를 제외하고, 일반적으로 탄소 침적에 산소 센서를 자동으로 제거 할 수 있습니다.