산소 센서는 Nernst 원리를 사용하여 자동차의 표준 구성입니다. 자동차 배기 파이프의 산소 포텐셜을 측정하기위한 세라믹 센서의 사용, 화학 평형 원리로 해당 산소 농도를 계산하고 연소 공기 - 연료 비율을 모니터링 및 제어하여 제품 품질 및 배기 가스 배출 기준을 보장합니다 집단. 간단한 구조, 빠른 응답, 쉬운 유지 보수, 편리한 사용 및 정확한 측정이라는 장점이 있습니다.
산소 센서는 배기 가스 오염을 줄이기 위해 3 원 촉매 변환기를 사용하는 엔진의 필수 구성 요소입니다. 혼합 가스의 공연비가 이론 공연비에서 벗어남에 따라 삼원 촉매의 CO, HC 및 NOx에 대한 정화 능력이 대폭적으로 감소하므로 배기관에 산소 센서를 설치하여 농도를 검출한다 상기 ECU는 상기 연료 분사량의 증가 또는 감소를 제어한다. 상기 혼합 가스의 공연비는 이론 값 근처에서 제어된다.
높은 배기 가스 정화 율을 얻고 배기 가스 내의 일산화탄소 (HC) 탄화수소 및 NOx 화합물을 감소시키기 위해서는 삼원 촉매가 사용되어야한다. 그러나, 3 원 촉매 컨버터를 효과적으로 사용하기 위해서는 공연비가 이론상의 공연비에 항상 근접하도록 정확히 제어되어야한다. 촉매는 일반적으로 배기 매니 폴드와 머플러 사이에 설치됩니다. 산소 센서는 이론 공연비 (14.7 : 1) 부근의 전압 출력에 돌연변이가있는 성질을 가지고있다. 이 기능은 배기 가스의 산소 농도를 감지하고 컴퓨터로 피드백을 보내어 공연비를 제어하는 데 사용됩니다. 실제 공연비가 높을수록 배기 가스의 산소 농도가 증가하고 산소 센서가 ECU에 혼합 상태 (작은 기전력 : o 볼트)를 알려줍니다. 공연비 이론이 낮 으면 배기 가스의 산소 농도가 감소하면서 산소 센서의 상태 (큰 기전력 : 1 볼트)가 ECU (Notices) 컴퓨터에 표시됩니다.
ECU는 산소 센서로부터의 기전력 차에 따라 저 또는 고 공연비를 판정하고 이에 따라 연료 분사 기간을 제어한다. 그러나, 출력 기전력을 발생시키는 산소 송신기의 고장과 같은 것은 정상적이지 않으며, (ECU) 컴퓨터는 공기 - 연료 비율을 정확하게 제어 할 수 없다. 따라서 산소 센서는 기계 및 EFI 시스템의 다른 부분의 마모로 인한 오류를 보완 할 수 있습니다. 그것은 EFI 시스템의 유일한 "스마트"센서라고 할 수 있습니다.
센서의 역할은 연소 후 엔진 배기 가스의 산소 과다 량, 즉 산소 함량을 결정하고 산소 함량을 엔진 컴퓨터로 전압 신호로 변환하여 엔진이 폐회로 제어를 실현할 수 있도록합니다 목표로하는 과도한 공기 계수; 3 원 촉매 변환기의 배기 가스에서 탄화수소 (HC)를 확인하기 위해 일산화탄소 (CO)와 질소 산화물 (NOx)의 3 가지 오염 물질이 가장 큰 변환 효율을 가지며 오염 물질 전환 및 정화 배출량이 가장 많습니다.