산소 센서는 배기 오염을 줄이기 삼항 촉매 컨버터의 사용에 필수적인 요소입니다. 혼합된 가스의 공기 연료 비율 이론 공기 연료 비율에서 일탈, 때문에 CO, HC 및 NOX를 3 방향 촉매의 정화 용량 급격히 떨어질 것 이다. 따라서,는 산소 센서는 배기 가스의 산소 농도 감지 하는 배기 파이프에 설치, ECU는 피드백 신호를 보냅니다 다음 ECU 제어에 의해 연료 인젝터를 늘리거나 근처 공기 연료 비율을 제어 하는 연료 혼합물의 양을 이론적인 값입니다.
현재, 지 르 코니 아 산소 센서와 티타늄 산화 산소 센서 2 산소 센서의 실제 응용 프로그램이 있습니다. 그리고 일반적인 산소 센서 및 단일 지도, 더블 리드 점과 3 리드, 지 르 코니 아 산소 센서;에 대 한 단일 리드 티타늄 산화물 산소 센서; 이중 납 3 난방을 위해 리드 타입 지 르 코니 아 산소 센서, 원리, 리드 와이어 산소 센서의 3 개의 종류에서에서 사용할 수 없습니다 대신.
일단 산소 센서 작동 실패의 전자 연료 분사 시스템을 만들 것입니다. 컴퓨터 배기 파이프 정보의 산소 농도 얻을 수 없습니다 및 따라서 공기 연료 비율 피드백 제어에 수 없습니다, 엔진 연료 소비를 만들 것입니다. 그리고 배기 오염 증가, 불안정, 공회전 엔진 화재, 서 지 및 다른 증상의 부족. 따라서, 오류 또는 교체는 적시에 제거 되어야 합니다.
첫째, 산소 센서의 일반적인 오류
1, 산소 센서 중독
산소 센서 중독은 종종 어려운 어렵고 특히 오류를 제어 하는 자주 유연된 휘발유 자동차의 사용, 새로운 산소 센서만 수천 킬로미터 일 수 있다. 경우에 약간의 납 중독, 무연 가솔린의 상자를 사용 하 여, 정상적인 작업으로 돌아가려면 산소 센서 표면 리드를 제거할 수 있습니다. 하지만 종종 높은 배기 온도 그것의 내부에 리드를 떠나 방해 산소 이온의 확산 되도록 산소 센서 실패, 그 후에 유일한 교체.
또한, 산소 센서 실리콘 중독도 일반적입니다. 일반적으로, 이산화 규소와 실리콘 고무 가스 켓 가솔린과 윤 활 유에 포함 된 실리콘 화합물의 연소에 의해 생성 산소 센서 효과, 따라서 양질의 연료를 사용 하 여 렌더링 하는 부적절 하 게 발광 실리콘 가스 사용 그리고 윤 활 유는 수리 및 사용 권리를 선택 하 고 고무 세탁기 설치에 적용 되지 않습니다 센서 용 매 및 반 고정 에이전트의 사용의 규정 밖에 제조 업체의 사용.
2, 탄소 증 착
때문에 엔진 연소 좋지 않다, 기름 또는 먼지와 다른 예금으로, 내부에 산소 센서 표면, 또는 산소 센서에 탄소 형성 것입니다 방해 또는 산소 센서 출력 신호 안에 산소 센서로 외부 공기를 차단 부정확, ECU 수 없습니다 공기 연료 비율을 해결 하기 위해 적시. 배출 가스의 농도 증가 크게 증가, 연료 소비를 위해 주로 탄소 증 착의 결과로. 이 시점에서,는 앙금의 선택을 취소 하면 일반 작업을 반환 합니다.
3, 산소 센서 세라믹 조각화
산소 센서 세라믹 단단하고 과민, 강한 공기 제거 또는 하드 개체 타악기와 분열과 실패 그것을 만들 수 있습니다. 따라서, 치료를 대체 하는 시간에 문제를 찾을 특히 조심 해야 한다.
4, 히터 저항 선 날 려
난방을 위해 타입 산소 센서, 히터 저항 와이어 제거 하는 경우, 그것은 정상적인 작동 온도에 센서를 확인 하 고 그 역할을 잃게 어렵다.
5. 산소 센서의 내부 라인 연결이 끊어집니다.
둘째, 산소 센서 검사 방법
1, 산소 센서 히터 저항 확인
산소 센서는 히터와 접지 열 저항, 4-40Ω의 저항 사이 터미널을 측정 하는 멀티 미터 저항 파일 산소 센서 하네스 커넥터를 분리 (특정 모델 설명서를 참조 하십시오). 기준을 충족 하지 못하면, 산소 센서를 교체 해야 합니다.
2, 산소 센서 피드백 전압 측정
때 산소 센서, 산소 센서, 배선 마구 꺼내의 피드백 전압을 측정 하 고 산소 센서의 피드백 전압 출력 단자에서 얇은 와이어 그릴 하네스 커넥터를 삽입 하는 다음. 엔진이 실행, (일부 모델 또한 오류 감지 소켓 산소 센서 피드백 전압에 의해 측정 될 수, 도요타 자동차 (주) 등 자동차의 시리즈는 OX1 내의 오류 탐지 소켓에서 수 또는 OX2 터미널 직접 산소 측정 센서의 피드백 전압)입니다.
산소 센서의 피드백 전압을 감지 하는 경우 그것은 낮은 범위 (보통 2V)와 높은 임피던스 (10 m ω 보다 큰 내부 저항) 포인터 타입 멀티 미터를 사용 하는 것이 좋습니다. 특정 검색 메서드는 다음과 같습니다.
1): 정상적인 온도에 엔진 뜨거운 차 (또는 2500r 시작 / 분 속도 실행 2 분);
2): 멀티 미터 전압 미터의 부정적인 전압 오류 탐지 소켓 E1 또는 부정, 테이블 오류 탐지 소켓 OX1 또는 OX2 잭, 또는 수에 산소 센서 하네스 커넥터에 연결 된 배터리에 연결 된 |
3): 2500r에 엔진 / 분 또는 전압계 포인터를 확인 하면서 작업의 속도 유지 하기 위해 이렇게 수 0-1V 사이 앞뒤로 스윙, 전압 미터 포인터 스윙 내 초 횟수. 정상적인 상황에서 진행 상황, 피드백 제어와 산소 센서 피드백 전압 끊임없이 변화, 변화 8 번 이상 해야 피드백 전압 내 초 아래로 0.45V 될 것입니다. 8 시간 미만 다음 산소 센서 또는 피드백 제어 시스템은 제대로 작동 하지, 이유 산소 센서 표면 탄소 증 착, 기인한 낮은 감도 수 있습니다. 이와 관련, 엔진 2500r에서 실행 되도록 허용 해야/산소 센서를 약 2 분의 분 속도 탄소 증 착, 표면 그리고 피드백 전압 확인. 후 후 탄소 증 착의 제거 될 수 있는 전압계 포인터 변경 인 경우 여전히 느린 다음 산소 센서 손상, 또는 컴퓨터 피드백 제어 회로 불량입니다.
3, 산소 센서의 손상 확인
산소 센서 오픈 루프 제어 상태에서 피드백 제어 시스템, 컴퓨터와 함께 더 이상 연결 되어 있도록 산소 센서 하네스 커넥터를 분리 합니다. 멀티 미터 전압 테이블은 산소 센서 피드백 전압 출력 단자 연결, 좋은 부정적인 테이블 펜으로 직접 연결 되어 있을 것입니다. 엔진 작업 피드백 전압 측정을 먼저 케이스에 입구 관에서 강제 환기 파이프 또는 다른 진공 호스, 인위적으로 형성 야 윈 혼합물, 전압계, 읽기 포인터를 보고 감소 하는 동안. 그리고 파이프라인의 해방에 연결 다음 물 온도 센서 대신 4-8KΩ 저항으로 물 온도 센서 커넥터를 분리, 전압계, 읽기 포인터를 보고 해야하는 동안 인위적으로 두꺼운 혼합물을 형성 상승입니다. 갑자기 우울 하거나 혼합물의 농도 변경 하려면 가속 페달을 풀어도 사용할 수 있습니다, 그리고 가속 페달에서 갑자기 단계에서 혼합 된다 두꺼운, 피드백 전압 상승 한다; 갑자기 가속 페달을 출시, 혼합 된다 얇은, 피드백 전압 드롭 해야한다. 산소 센서의 피드백 전압은 위에서 설명한 대로 변경 하지 않으면, 그것은 산소 센서 손상 되었음을 나타냅니다.
또한, 티타늄 산화물 산소 센서 감지, 위의 메서드를 사용 하 여 경우 좋은 산소 센서 출력 전압 이어야 한다 2.5 v 변동 위아래로 중심으로. 그렇지 않으면 센서 제거 하 고 그것의 저항 값을 측정 하기 위해 냉각 후 공기에 노출 될 수 있습니다. 저항 값이 큰, 센서, 나타내는 그렇지 않으면 센서 대체 되어야 한다.
4, 산소 센서 외관 색상 검사
배기 파이프에서 산소 센서를 제거, 환기 구멍에 센서 하우징, 세라믹 코어 또는 손상 없이 확인. 손상, 산소 센서 교체. 관찰 하 여 산소 센서의 윗부분의 색 또한 오류를 확인할 수 있습니다.
① 빛 회색 탑: 이것은 산소 센서;의 정상적인 색깔
② 흰색 상단: 실리콘 오염으로 인 한,이 시간으로 바꿔야 할 산소 센서;
③ 갈색 상단: 심각한 경우 리드 오염으로 인 한, 또한 산소 센서;을 교체 해야 합니다
④ 검은 상단: 엔진 탄소 증 착 실패의 배제에 탄소 증 착으로 인 한 일반 자동으로 제거할 수 탄소 증 착에 산소 센서.