항공 여행이 보편화되면서 심각한 의료 조건을 가진 사람들에게 여행 기회가 증가했습니다. 여기에는 항공 여행 중에 보충 산소가 필요한 폐 질환 환자가 포함됩니다. 기내 산소에 관한 민간 항공 회사의 정책은 상당히 다양하므로 잠재적으로 여행자들에게 많은 혼란을 야기 할 수 있습니다.
이 주제 리뷰는 항공 여행의 잠재적 영향에 대한 개요를 제공합니다. 기내 산소가 필요한 사람을 결정하는 조치; 산소로 여행하는 것이 안전하고 편안하며 상대적으로 쉽게 이루어질 수 있도록 환자가 미리 계획하도록 돕는 단계.
항공 여행의 영향
비행기로 여행하면 공기압이 낮아지고 정상적인 산소 수준보다 낮아집니다. 대부분의 사람들에게 이러한 변화는 눈에 띄지 않습니다. 그러나 특정 근본적인 폐 상태를 가진 환자의 경우, 대기 변화가 크면 중대한 영향을 미칠 수 있습니다.
캐빈 압력 - 고도가 높아질수록 기압이 떨어집니다. 따라서 비행기가 올라감에 따라 비행기 내부의 공기 압력이 감소합니다. 상업용 항공기 내부에서 기내 가압은 압력 감소를 제한합니다. 이를 통해 항공기는 위험한 낮은 기압 수준으로 여행객을 노출시키지 않고 최대 40,000 피트의 고도에서 크루즈를 할 수 있습니다.
캐빈 가압 수준은 비행기의 종류에 따라 다릅니다. 미국 연방 항공국 (FAA)은 상업용 비행기에 대한 기내 압력이 8,000 피트 이하의 기압과 동등한 수준으로 유지되도록 요구합니다. FAA는 악천후 조건을 피하기 위해 안전 목적으로 만 공기압을 잠깐 떨어 뜨릴 수 있습니다. 여행자가 단기간 노출 될 수있는 최소 기압은 해발 10,000 피트와 같은 수준입니다.
낮은 기압에 노출 될 위험 - 고도가 증가하고 기압이 감소하면 기내에 갇힌 공기 또는 가스가 팽창 할 수 있습니다. 갇힌 공기 또는 가스는 다음과 같은 여러 장소에 위치 할 수 있습니다.
● 비강
● 귀 안에있는 튜브
● 폐 내의 비정상적인 주머니 (물웅덩이)
● 폐의 바깥층과 가슴 벽의 안쪽 층 사이의 공간. 이 지역에 갇혀있는 공기를 기흉 (pneumothorax)이라고합니다.
● 복강 내 장기
대기압이 떨어지면 갇힌 공기가 팽창합니다. 이것은 대부분의 여행자들이 친숙한 "귀가 터지는"이유를 설명합니다. 가슴에 공기가 갇히게되면 가스 팽창이 생명을 위협 할 수 있습니다.
공기 이동 중에 공기압이 낮 으면 공기 중의 산소량도 감소합니다. 이 효과는 겸손하며 일반적으로 건강한 여행자에게는 눈에 띄지 않습니다. 중대한 폐 질환이있는 환자의 경우, 가용 산소량이 약간 감소하면 특히 운동시 유의 한 증상이 나타날 수 있습니다. 항공 여행자들은 보통 앉아있을 때 비행 중 비교적 활동적이지 않으나, 이러한 조건에서 화장실을 걷는 등 약간의 운동조차도 폐 질환 환자의 80 %까지 낮은 산소 농도를 유발할 수 있습니다.
항공 여행과 관련된 이론적 인 위험에도 불구하고, 연구 결과에 따르면, 긴급 (만성) 폐 질환이나 비행하는 폐 고혈압이있는 사람들에게는 의료 응급 상황과 사망이 드문 것으로 나타났습니다. 대부분의 연구에 따르면 의료 비상 사태는 19,000 ~ 40,000 건의 여행 에피소드 중 약 1 건에서 발생하며 약 320 만 건의 여행 에피소드 중 약 1 건의 사망이 발생한다고합니다.
비행 중 보충 산소가 필요합니까?
낮은 산소 수준, 특히 만성 폐쇄성 폐 질환 (COPD)을 유발할 수있는 질병을 앓고있는 환자는 기내 산소 보충이 필요할 수 있습니다. 사람이 집에서 산소를 사용하지 않더라도 이것은 사실입니다.